Страховочная привязь, строп с амортизатором и запас высоты: оборудование для работы на высоте

Из чего состоит страховочная привязь

EN 361 делит ленты привязи на два вида. Основные ленты несут тело во время остановки падения и после неё; их ширина не менее 40 мм. Вспомогательные ленты нагрузки не несут: они удерживают основные в нужном положении, их ширина не менее 20 мм. Швы прошивают нитью контрастного цвета, чтобы порез или потёртость сразу бросались в глаза при осмотре.

Некоторые привязи дополнены поясом для позиционирования по EN 358 с двумя боковыми D-кольцами. Эти кольца нужны для позиционирования, например чтобы откинуться назад на опоре и работать обеими руками, и строп для остановки падения к ним никогда не крепят. Если точка не промаркирована буквой «A», это не точка крепления страховочной системы, какой бы прочной она ни выглядела.

Элементы типичной привязи по EN 361:

• Плечевые лямки, идущие со спины на грудь; обычно на них регулируется высота.
• Ножные обхваты: распределяют нагрузку при остановке падения на бёдра и застёгиваются обычными или быстросъёмными пряжками.
• Подъягодичная лента проходит под ягодицами; повиснув в привязи, работник фактически сидит на ней.
• Грудная перемычка, соединяющая плечевые лямки на середине груди.
• Спинная точка крепления между лопатками с маркировкой «A» — обычное место для стропа с амортизатором.
• Грудная точка крепления: либо одно кольцо с маркировкой «A», либо две петли «A/2», которые всегда используют вместе. Пристегнуться только к одной петле «A/2» — ошибка.
• Пряжки и шлёвки: пряжка не должна сама раскрываться или пропускать ленту, а свободный конец ленты убирают в шлёвку.
• Этикетка: изготовитель, модель, номер партии, EN 361 с годом, знак CE с четырёхзначным номером нотифицированного органа и пиктограмма «читайте инструкцию».

Как надеть и подогнать страховочную привязь

Привязь подгоняют под самую тёплую одежду, в которой работают на объекте. Подогнанная зимой поверх куртки и флиса, весной на рабочей рубашке она будет болтаться, поэтому при смене сезона её перенастраивают. В карманах под лямками не должно быть твёрдых предметов вроде телефона или рулетки: при остановке падения нагрузка сосредоточится именно там.

Ослабленные ножные обхваты меняют поведение привязи при падении. Привязь задирается вверх, нагрузка переходит с бёдер на пах, а спинное кольцо уходит к затылку. В испытании по EN 361 манекен должен остановиться в положении не более 50° от вертикали, и этот результат предполагает привязь, надетую и затянутую по инструкции.

Для чего служит каждая точка крепления, сказано в инструкции к привязи. Для остановки падения на стропе с амортизатором обычно используют спинную точку. У многих моделей грудная точка предназначена для ползунковых устройств на рельсе лестницы или вертикальном канате, а также для спасения.

Сначала осмотрите привязь и проверьте её руками (см. раздел о проверках), затем:

• Возьмите привязь за спинное кольцо и встряхните, чтобы лямки легли на место и стали видны перекруты.
• Наденьте плечевые лямки, как жилет. Спинное кольцо должно оказаться между лопатками, посередине спины.
• Проведите ножные обхваты и застегните их, не перекрещивая. Не полагайтесь на щелчок: потяните ленту и убедитесь, что она держит.
• Застегните грудную перемычку на середине груди.
• Сначала затяните ножные обхваты, затем плечевые лямки. Свободные концы уберите в шлёвки: болтающийся конец может зацепиться.
• Попросите коллегу проверить положение спинного кольца и убедиться, что ни одна лямка не перекручена.

Зачем нужен строп и какова его максимальная длина

Строп — короткий элемент из ленты, каната или цепи, который соединяет точку крепления привязи с анкерной точкой. Одним словом называют три разных изделия. Строп с амортизатором останавливает падение (EN 354 вместе с EN 355). Строп без амортизатора годится только для удержания: он не даёт работнику дойти до края. Строп для позиционирования (EN 358) охватывает опору или балку и удерживает работника на месте.

Для остановки падения общая длина стропа вместе с амортизатором, концевыми петлями и соединительными элементами не должна превышать 2 м. При работе от стационарной анкерной точки строп обязательно должен иметь амортизатор. Большинство амортизаторов — сложенная и прошитая лента, которая при падении постепенно разрывается. В испытании по EN 355 жёсткий груз массой не менее 100 кг падает с высоты, равной двум длинам стропа. Усилие торможения не должно превышать 6 кН, а раскрытие амортизатора — 1,75 м.

Насколько раскроется амортизатор, зависит от фактора падения — отношения высоты свободного падения к длине стропа. Если анкерная точка над головой, а строп натянут, фактор падения близок к нулю. Если она на уровне спинного кольца, он равен 1, а по мере опускания точки к уровню ступней приближается к 2. Для стропа длиной 2 м фактор 2 означает 4 м свободного падения, прежде чем амортизатор начнёт работать. Один сертифицированный по EN 355 амортизатор раскрывается на 0, 90 и 160 см при факторах падения 0, 1 и 2. Чем выше анкерная точка, тем меньше нагрузка на тело и тем меньший запас высоты нужен.

Если масса работника с инструментом и одеждой больше испытательных 100 кг, используют данные изготовителя для большей массы, а если в паспорте изделия их нет, запрашивают их у изготовителя письменно.

Если обернуть строп вокруг балки и пристегнуть его к самому себе, кромка ленты прижимается к стали. Британское ведомство охраны труда HSE отмечает, что надрез кромки длиной 1 мм может снизить прочность ленточного стропа на 5–40 % в зависимости от модели, и приводит в пример строп, затянутый удавкой вокруг металлоконструкции. Узлы тоже ослабляют строп: любой узел, не предусмотренный изготовителем, считается дефектом.

Как рассчитывается запас высоты: по шагам

Запас высоты — свободное пространство, которое должно оставаться под работником, чтобы падение остановилось раньше, чем он обо что-нибудь ударится. Его отсчитывают вниз от анкерной точки, и в формулу входят четыре слагаемых: длина стропа, раскрытие амортизатора, расстояние от спинного кольца до подошв и запас безопасности. В паспортах изделий изготовители обычно берут 1,5 м от кольца до ступней для работника среднего роста и 1 м запаса.

Возьмём худший случай, который допускают стандарты. Строп длиной 2 м натягивается, амортизатор раскрывается на все 1,75 м, разрешённые EN 355, и спинное кольцо оказывается на 3,75 м ниже анкерной точки. Ступни висят ещё на 1,5 м ниже, под ними нужен 1 м запаса: всего системе требуется 6,25 м свободного пространства под анкерной точкой.

С последними двумя строками таблицы нужно быть внимательным. При полностью раскрытом амортизаторе нужное пространство под анкерной точкой одинаково, где бы она ни находилась; меняется лишь то, какая его часть приходится ниже поверхности, на которой стоит работник. Если анкерная точка на уровне ступней, все 6,25 м должны быть ниже рабочей поверхности. На уровне спинного кольца хватает 4,75 м. На площадке в 4 м над землёй не проходит ни тот, ни другой вариант. Ирландское ведомство охраны труда HSA отмечает, что ниже четырёх метров стропы подходят редко; тогда анкерную точку переносят выше головы, применяют втягивающее устройство или переходят на удержание.

Реальному изделию может хватить меньшего, потому что при малом факторе падения амортизатор раскрывается меньше. Для одного амортизатора, испытанного с грузом 100 кг, минимальный запас под анкерной точкой при стропе 2 м указан как 4,5, 5,4 и 6,1 м для факторов падения 0, 1 и 2. Если у изделия есть собственная таблица запаса высоты, работают по ней. Если нет — по расчёту с предельными значениями EN.

Три обстоятельства увеличивают цифру. Гибкая горизонтальная анкерная линия (EN 795, тип C) провисает, принимая падение, и этот прогиб, взятый из данных изготовителя линии, прибавляют. Работа в стороне от анкерной точки создаёт маятник в сторону колонны или стены; INRS отдельно предупреждает об этом для втягивающих устройств, с которыми перемещаются вдоль края. А при падении с площадки строп нагружается через кромку: выбирают изделие, испытанное на кромке, или ставят защиту кромки, а запас высоты для такого падения берут у изготовителя.

Одинарный и двойной (Y-образный) строп

С одинарным стропом работник, который отстегнулся, чтобы обойти препятствие, остаётся без защиты, пока снова не пристегнётся. У двойного стропа две ветви сходятся в одной точке на привязи, отсюда название Y-образный. Проходя стойку лесов, накладку на металлоконструкции или траверсу опоры, сначала пристёгивают свободную ветвь за препятствием и только потом отстёгивают другую, так что работник ни на миг не остаётся без анкерной точки.

Важно и то, куда девать свободную ветвь. В инструкции одного изготовителя сказано, что если пристегнуть её обратно к привязи, амортизатор при падении может не раскрыться полностью; исключение — специальная парковочная петля, которая есть на некоторых привязях. Поэтому пристёгивать свободную ветвь к грудному кольцу, петле для снаряжения или поясу неправильно.

На каждую ветвь двойного стропа распространяется тот же предел 2 м, а запас высоты считают так же, как для одинарного.

Запрашивая у Formasan коммерческое предложение на оборудование для работы на высоте, сообщите несколько данных — тогда нужное изделие подберут с первого раза: диапазон массы работников с инструментом, размерный ряд, нужные точки крепления (только спинная, спинная и грудная или с поясом для позиционирования), тип стропа (одинарный или двойной, фиксированный или регулируемый), раскрытие зева соединительного элемента (например, крюк с широким зевом под трубу лесов) и самую низкую рабочую высоту: по ней ещё на этапе заказа видно, хватает ли запаса высоты.

Позиционирование, удержание и остановка падения: в чём разница

Удержание не даёт падению случиться: строп настроен так, что работник не может дойти до края, с которого можно упасть. Нет падения — не нужен и расчёт запаса высоты, но длину стропа проверяют для каждого места возможного падения (край кровли, проём в перекрытии, зенитный фонарь), и она меняется при каждом переносе анкерной точки.

Позиционирование удерживает работника на натянутом стропе, чтобы обе руки оставались свободными. Его применяют на опорах, деревьях, оголовках колонн и опалубке. EN 358 испытывает пояс и строп падением с 1 м, а привязь для остановки падения — с 4 м; эта разница показывает, что снаряжение для позиционирования не рассчитано на долгое свободное падение. Ирландские правила к тому же требуют, чтобы система позиционирования дополнялась резервной системой, которая предотвращает или останавливает падение.

Остановка падения прекращает уже начавшееся падение и требует запаса высоты снизу. INRS формулирует и обратное правило: страховочная система предназначена только для остановки падения, а не для того, чтобы висеть на ней во время работы или держаться за неё при подъёме. Для бригады электромонтёров на опоре правильная схема — страховочная привязь с поясом по EN 358, строп для позиционирования вокруг опоры и отдельное страховочное соединение.

Осмотр перед работой, периодичность проверок и срок службы

EN 365:2004 требует периодической проверки не реже раза в двенадцать месяцев. Порядок HSE для ленточных стропов с амортизатором строже: подробный осмотр не реже раза в шесть месяцев, а для часто используемых стропов — не реже раза в три месяца. Короткий интервал важнее всего на тяжёлых работах: снос зданий, монтаж металлоконструкций, леса, стальные опоры с массой кромок и выступов. У проверяющего должны быть реальные полномочия списать снаряжение, а у каждого изделия есть постоянный идентификатор, связанный с записями о нём.

Строп, остановивший падение, повторно не используют. По HSE его сразу выводят из эксплуатации и уничтожают или возвращают изготовителю. Снаряжение с нечитаемой маркировкой, без подтверждения осмотра компетентным лицом за последние шесть месяцев или с любыми сомнениями в безопасности тоже откладывают, пока подробный осмотр не решит его судьбу.

Срок службы устанавливает изготовитель, и цифры разнятся. Один изготовитель ограничивает свой регулируемый строп с амортизатором 5 годами с момента ввода в эксплуатацию, другой указывает для двойного стропа с амортизатором 10 лет. HSA советует утилизировать снаряжение по истечении срока, указанного изготовителем. Исследования, на которые опирается HSE, не выявили чёткого возраста, после которого ленточный строп перестаёт быть безопасным, поэтому строп с порезом, следами нагрева или химического воздействия списывают в тот же день, даже если до конца срока далеко.

Турецкий Регламент по охране труда в строительстве требует регулярно проверять и обслуживать оборудование для работы на высоте и запрещает применять непригодное, но интервала не устанавливает. Периодичность определяют оценка рисков и инструкция изготовителя; интервалы, приведённые выше, — разумная отправная точка.

HSE конкретно перечисляет дефекты, которые нужно искать:

• Надрезы кромки от 1 мм
• Износ поверхности ленты или петель, особенно если он сосредоточен в одном месте
• Перерезанные или истёртые швы
• Любой узел, не предусмотренный изготовителем
• Химическое повреждение: шелушащаяся поверхность, размягчённые участки, изменение цвета
• Повреждение от нагрева или трения: блестящие, оплавленные волокна, более жёсткие, чем остальная лента
• Амортизатор, начавший раскрываться: например, виден короткий хвост разрывной ленты
• Грязь, песок и абразив, въевшиеся в ленту и истирающие её изнутри и снаружи
• Деформированные или повреждённые карабины, соединительные звенья и крюки для лесов
• Повреждение ультрафиолетом: его трудно заметить; выдают выцветший цвет и порошкообразная поверхность

Синдром длительного зависания и план спасения

Остановленное падение — ещё не конец происшествия. У работника, неподвижно висящего в привязи, кровь скапливается в ногах, и к мозгу, сердцу и почкам её поступает меньше. HSA оценивает время до потери сознания примерно от шести минут до двух часов, а в худшем случае смерть возможна через несколько минут. Бюллетень американского ведомства по охране труда OSHA ссылается на исследования, по которым потеря сознания и смерть могут наступить менее чем за 30 минут.

Работник в сознании, ожидающий спасения, должен двигать ногами. По данным OSHA, работа мышц ног уменьшает застой крови, а опора для ступней снижает давление ремней и отдаляет появление симптомов. Любого спасённого осматривает медик, даже если симптомов нет: отсроченные последствия, например почечную недостаточность, на месте оценить нельзя.

К той же подготовке относится защита головы: работник, раскачивающийся на стропе, может удариться о конструкцию или кромку. HSA требует, чтобы каски, которые носят с системами индивидуальной защиты от падения, имели подбородочный ремень, не дающий им слететь.

Сократить время зависания позволяет только план спасения, составленный до начала работ. Турецкий строительный регламент требует учитывать падение с высоты в плане действий при чрезвычайных ситуациях, а HSA предупреждает, что аварийные службы могут не успеть добраться до зависшего работника, так что рассчитывать на них нельзя. План должен отвечать на вопросы:

• Кто доберётся до сорвавшегося работника и за сколько минут?
• С помощью чего: спасательный комплект, спусковое устройство, мобильная подъёмная платформа, лестница?
• Где закрепится спасатель и как контролируется его собственный риск падения?
• Кто окажет первую помощь, когда работника спустят, и как вызывают медицинскую помощь?
• Когда план в последний раз проверяли на учениях?